La theorie de la manoeuvre des vaisseaux, reduite en pratique, ou les principes et les regles pour naviguer le plus avantageusement qu'il est possibleChez Claude Jombert, 1731 - 119 páginas |
Dentro del libro
Resultados 1-5 de 23
Página 6
... ou de la route qu'on veut faire , est tou- jours connu ou donné . L'objet principal de la manœu- vre eft 10. de connoître pour chaque angle ABM la pofition de la voile CD , & déterminer par là 6 Les principes de la manœuvre.
... ou de la route qu'on veut faire , est tou- jours connu ou donné . L'objet principal de la manœu- vre eft 10. de connoître pour chaque angle ABM la pofition de la voile CD , & déterminer par là 6 Les principes de la manœuvre.
Página 7
Henri Pitot. pofition de la voile CD , & déterminer par là la di- rection de la ligne moyenne de la force mouvante BG . 2 ° . De trouver avec l'angle M BG la ligne de la route BL , & par confequent l'angle de la dérive MB L ; après quoi ...
Henri Pitot. pofition de la voile CD , & déterminer par là la di- rection de la ligne moyenne de la force mouvante BG . 2 ° . De trouver avec l'angle M BG la ligne de la route BL , & par confequent l'angle de la dérive MB L ; après quoi ...
Página 20
... déterminer la fituation de la voile par ra- port à la route & à la dérive des vaiffeaux dont les coupes horisontales de la carene font des poligones rectilignes tels que MQHq , je confidere d'abord que ( art . 34. ) la quille H M divife ...
... déterminer la fituation de la voile par ra- port à la route & à la dérive des vaiffeaux dont les coupes horisontales de la carene font des poligones rectilignes tels que MQHq , je confidere d'abord que ( art . 34. ) la quille H M divife ...
Página 33
... déterminer les fituations de la voile fuivant les differentes routes & dérives : Je commence par le cas le plus fimple , qui eft lorfque la dérive est nulle , ou que la ligne de la route eft dans la direction de la quille . Or il eft ...
... déterminer les fituations de la voile fuivant les differentes routes & dérives : Je commence par le cas le plus fimple , qui eft lorfque la dérive est nulle , ou que la ligne de la route eft dans la direction de la quille . Or il eft ...
Página 56
... déterminer . 1 ° . Quelle est la quantité de la force qui pouffe & qui fait avancer le Bateau ou la Galere , refultante de celles que les ra- meurs employent à tirer les rames 2 ° . Quelle est la longueur la plus avantageufe qu'il faut ...
... déterminer . 1 ° . Quelle est la quantité de la force qui pouffe & qui fait avancer le Bateau ou la Galere , refultante de celles que les ra- meurs employent à tirer les rames 2 ° . Quelle est la longueur la plus avantageufe qu'il faut ...
Otras ediciones - Ver todas
La theorie de la manoeuvre des vaisseaux, reduite en pratique, ou les ... Henri Pitot Vista completa - 1731 |
La theorie de la manoeuvre des vaisseaux, reduite en pratique, ou les ... Henri Pitot Vista completa - 1731 |
Términos y frases comunes
abfoluë du vent ainfi Angle le Angle angles d'incidence angles des voiles auffi compofée connoître d'incidence du vent Degrès Derive diminuë divifée égale eſt expreffions des viteffes feau fegmens fendre l'eau fillage du Vaiffeau finus d'incidence finus total fituation fluide foit fomme font force laterale force totale formes des Vaiffeaux fuivant fuppofé fur les voiles furface des voiles gagné au vent gouvernail l'angle d'incidence l'angle des voiles l'angle du rumb l'arc l'eau fur l'expreffion l'impulfion laterale parallele laterale perpendiculaire lieuës par heure ligne du vent logarithme minutes pieds par feconde plan reduit plufieurs pouffé premier Vaiffeau PROBLEME produit prouë quantités des voiles racine des voiles racine du plan refpective du vent rélative du vent réſiſtance reſpective du vent rumb de vent teffes troifiéme Vaif Vaiffeau feront Vaiſſeau vent arriere vent de bouline vent fur vent largue vernail viteffe du premier viteffe du Vaiffeau viteffe refpective viteffes du vent