SECONDE SECTION. Du Sillage ou de la Mefure du Chemin du Vaiffeau. Remarques générales fur la Navigation. De la maniere de s'approcher de terre & de fonder. CHAP. I. Moyens d'eftimer le Sillage ou le Chemin du Navire, principalement par l'ufage du Loch, 150 & fuiv. De la Divifion du Loch fur l'évaluation de la lieue Marine par la grandeur des degrés terreftres, 154 La lieue Marine vers le quarante-cinquieme degré de latitude eft de 2850 toifes ou de 17100 pieds, & le Mille Marin de 950 toifes De la Vérification du Sablier ISS ibid. Moyen de corriger le Chemin trouvé avec un Sablier altéré dans fa durée, ou un Loch mal divifé, ou l'un & l'autre altérés, 157 CHAP. II. Remarques générales fur la Navigation; fur la maniere de s'approcher de Terre & de fonder, 159 & fuiv. TROISIEME SECTION. Des Cartes Marines ou Hydrographiques. CHAP. I. Des différentes fortes de Cartes Marines & de leur Conftruction, De la Nature des Cartes Plates Des Cartes Réduites & de leur Conftruction, 163 ibid. 164 CHAP. II. Opérations ou Pratiques fur les Cartes Marines, 166 PROBLEME I. Trouver la Latitude d'un Lieu fur la Carte, ibid. II. Trouver la Longitude d'un Lieu fur la Carte Réduite, ibid. III. Trouver à quel Rumb de vent deux Lieux font fitués, 167 IV. Trouver la diftance d'un Lieu à un autre, ibid. V. Connoiffant la Latitude & la Longitude d'un lieu, trouver ce Lieu fur la Carte Réduite, 168 VI. Moyen de marquer fur la Carte le Point où l'on eft à la vue de deux Terres, 169 VII. Connoiffant le Rumb de vent qu'on a fuivi & le Chemin qu'on a fait, ou les lieues de distances, trouver le point où l'on eft arrivé fur la Carte, 170 VIII. Transporter un Point d'une Carte dans une autre, ibid. LIVRE QUATRIE ME. De la Réfolution des Routes de Navigation par diverfes Méthodes. PREMIERE SECTION. Dans laquelle on explique la maniere de Naviguer par le Quartier de Réduction. CHAP. I. Defcription & Ufage du Quartier de Réduction, 172 173 177 Trouver combien une Route porte vers le Nord ou vers le Sud, & vers l'Eft ou vers l'Ouest, Réduction des Lieues ou Milles courus au Nord ou au Sud, en degrés de différence en Latitude, Méthode de réduire en degrés de Longitude les Lieues ou Milles parcourus vers l'Eft ou vers l'Oueft fur un cercle parallele à l'Equateur, Méthode de réduire les degrés de Longitude d'un parallele en Lieues ou Milles Eft ou Ouest, Du Moyen parallele & de la maniere de le trouver, 178 179 180 Principes effentiels pour la réfolution des Problêmes généraux de Navigation, 181 1. Connoiffant la Latitude du départ & la différence en Latitude, trouver la Latitude d'arrivée, ibid. II. Connoiffant les Latitudes du départ & de l'arrivée, trouver la différence en Latitude 182 III. Connoiffant la Longitude du départ & la différence en Longitude, trouver la Longitude d'arrivée, ibid. IV. Connoiffant les Longitudes du départ & de l'arrivée, trouver la différence en Longitude, 184 1 CHAP. II. Refolution des Problémes généraux de Naviga tion, par le Quartier de Réduction, 185 PROBLEME I. Connoiffant le point du départ (c'eft-à-dire, fa Latitude & fa Longitude), le Rumb de vent qu'on a fuivi & le Chemin qu'on a fait; trouver le point d'arrivée, c'est-àdire, fa Latitude & fa Longitude, ibid. II. Connoiffant le point du départ, le Rumb de vent qu'on a fuivi & la Latitude d'arrivée; trouver la Longueur du Chemin qu'on a fait & la Longitude d'arrivée, 187 III. Connoiffant le point du départ & la Latitude d'arrivée avec la longueur du Chemin qu'on a fait; trouver le Rumb de vent qu'on a fuivi & la Longitude d'arrivée, 188 IV. Connoiffant le point du départ & celui de l'arrivée; trouver le Rumb de vent qui conduit d'un de ces points à l'autre, & la longueur du Chemin, 189 CHAP. III. Des Regles de Navigation compofées, 190 Ufage de la Regle compofée, lorfqu'on navigue dans un endroit où il y a des Courans, 192 CHAP. IV. Détail des Opérations qu'on nomme Corrections, De la premiere Correction, De la feconde Correction De la troifieme Correction Application des Corrections aux Regles compofées, 193 197 198 199 200 Premiere Correction de plufieurs Routes, 201 Seconde Correction de plufieurs Routes, 202 Troifieme Correction de plufieurs Routes, 203 CHAP. V. Autre maniere de faire les Corrections, 204 208 Application de cette méthode aux Regles compofées, Remarques fur les Regles compofées, & fur la maniere de réduire les Routes, lorfqu'on a été plufieurs jours fans obferver Hauteur, 209 SECONDE SECTIO N. Dans laquelle on explique la Réfolution des Routes de Navigation, foit en fe fervant de la Regle & du Compas, foit en employant feulement le Calcul. CHAP. I. De la Refolution des Routes de Navigation par l'Echelle des Cordes fimples, 211 CHAP. II. Méthode de réfoudre les Routes de Navigation en fe fervant des Tables des Logarithmes des Sinus & des Logarithmes des Nombres, 212 CHAP. III. Méthode de réfoudre les Routes de Navigation par l'Echelle des Logarithmes, ou Regle de GUNTER, nommée vulgairement Echelle Angloife, 217 CHAP. IV. De la Navigation par la Loxodromie, (219 220 Refolution des Problêmes de Navigation par la Table des Latitudes croiffantes Réfolution des Problêmes de Navigation par la Loxodromie, fans faire ufage des Tables des Latitudes croiffantes, 223 LIVRE CINQUIEM E. De la Détermination de la Longitude en Mer, par la mesure des Distances de la Lune au Soleil ou aux Etoiles. CHAP. I. Inftructions générales fur cette Détermination, 225 CHAP. II. De la Maniere de faire les Obfervations, 227 CHAP. III. De la Maniere de calculer les Obfervations, 230 Application de certe Méthode à des Exemples, 234 & fuivantes. Table IV. De la Parallaxe du Soleil à différentes hauteurs, en fuppofant l'horisontale de 8",8, Conclufion. De l'Ordre que les Pilotes doivent mettre dans la De Tables Aftronomiques. Table du Retardement des Marées, &c. Tables des Corrections qu'il faut faire aux obfervations de la hauteur des Aftres, ou à leurs diftances du Zénit, de les employer dans les calculs de la Latitude, de l'Heure, Tables de la Déclinaifon du Soleil, calculées pour Midi, au Méridien de Paris, pour les Années 1788, 1789, 1790 & Tables de l'Afcenfion droite du Soleil, calculées pour Midi au Méridien de Paris, pour les années 1788, 1789, 1790 & Table des Afcenfions droites & des Déclinaifons des principales Etoiles fixes, pour le commencement de l'Année 1780, avec la quantité dont ces pofitions varient en un an, Table des Latitudes croiffantes, ou des longueurs qu'on doit donner aux divifions du Méridien dans les Cartes réduites, 27 Fin de la Table. PRINCIPES |